В один из не самых лучших дней наша четырехколесная игрушка для взрослых может взять и не поехать. При этом двигатель машины заведется, начнет работать, но стронуться с места у механического зверя не получится…
Это может означать только одно: пора приступать к работе под названием ремонт коробки передач. Ранними признаками скорого наступления «судного дня» для нашей тачки следует считать затрудненное переключение скоростей на МКПП, шумы и звуки непонятного происхождения, а также утечку драгоценного масла из коробки. При появлении этих признаков не стоит испытывать судьбу, поезжайте к знакомому толковому автомеханику, а еще лучше – в авторитетный автосервис с широким набором технического персонала и массой диагностической аппаратуры вкупе с ремонтным оборудованием. Только так можно без излишних затруднений исправить возникшую ситуацию. Не исключено, что ремонтом КПП дело не ограничится, а механикам придется лезть в трансмиссию
Что ж, ремонт трансмиссии считается одним из самых сложных операций по реставрации машины, поэтому подойти к нему надо с особым тщанием и ответственностью, да и раскошелиться придется прилично. Такая расширенная программа ремонта включает в себя диагностику трансмиссии для точного выявления проблемы, снятие коробки передач, разборка, дефектовку и замену неисправных деталей, сборку агрегата, установку, проверку качества проведенной работы.
Рассмотрим отдельные моменты, которые частично прояснят, отчего могут возникнуть те или иные дефекты КПП. Повышенное усилие при переключении скоростей рычагом может быть следствием малой или ничтожно малой доли смазки в нижней части вала либо повреждением, а может, заклиниванием ползунов. Включение первой и задней передач со скрежетом указывает на неполное выключение сцепления или недостаточное зацепление зубьев шестерен. Проблемы с переключением на другие передачи может быть связано с износом конусных колец, порчей шариков фиксаторов, поломкой обоймы синхронизатора.
Самовыключение передач случается при износе, сколе шестерен и зубчатых муфт кареток синхронизатора, а произвольное выключение передач на ходу происходит из-за выхода из строя пружин, шариков на ползунах механизма передач плюс из-за сильного износа зубьев шестерни, подшипников валов, изменении соосности картера КП с картером сцепления и коленчатым валом.
Шум в коробке передач возникает ввиду износа подшипников ведущего, ведомого и промежуточного валов, а повышенный шум появляется при валовых перекосах. Причиной стука нередко бывает неплотное соединение фланца на ведомом валу КП и на шлицу промежуточного карданного вала.
Это только малая толика причин, по следам которых из кармана извлекается энная сумма денег и телефон для звонка в автосервис. В любом случае, от неприятностей, связанных с неисправностью автомобиля нужно срочно избавляться, дабы спокойно продолжать передвигаться по дорогам нашей, а может быть и не только нашей, страны.